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May 26, 2023

23 luglio 1956: Il tenente colonnello dell'aeronautica Frank Kendall "Pete" Everest divenne "L'uomo più veloce del mondo" quando fece volare l'aereo a razzo Bell X-2 a Mach 2,87 a 87.808 piedi. L'X-2 fu lanciato dal Boeing EB-50D Superfortress 48-096, vicino alla base aeronautica di Edwards, in California. L'X-2 era un progetto congiunto della US Air Force e del National Advisory Committee for Aeronautics (il predecessore del NASA). L'aereo a razzo è stato progettato e costruito dalla Bell Aircraft Corporation per esplorare il volo supersonico a velocità superiori alle capacità dei precedenti Bell X-1 e Douglas D-558-2 Skyrocket. Oltre agli effetti aerodinamici delle velocità nell'intervallo Mach 2.0-Mach 3.0, gli ingegneri sapevano che le alte temperature create dall'attrito aerodinamico sarebbero state un problema, quindi l'aereo è stato costruito in acciaio inossidabile e K-Monel, una lega di rame-nichel. .

23 luglio 1962:Il colonnello Charles E. "Chuck" Yeager divenne comandante della scuola per piloti di ricerca aerospaziale dell'aeronautica americana presso la base aeronautica di Edwards, in California, a seguito di un incarico presso la base come vicedirettore dei test di volo.

23 luglio 1963: Un F-104G Starfighter è stato lanciato con successo da una piattaforma fissa come parte di una serie di test Zero Length Launch (ZELL) per l'aeronautica della Germania occidentale. Come i precedenti programmi di test F-84 ZELMAL e F-110 ZEL, l'obiettivo era testare la fattibilità del lancio di un caccia ad alte prestazioni da una piattaforma fissa con l'aiuto di un motore booster a propellente solido.

23 luglio 1970: Il primo aereo di linea McDonnell Douglas DC-10 è stato lanciato presso lo stabilimento della compagnia a Long Beach, in California. L'aereo è stato utilizzato per test di volo e certificazione FAA. Nel complesso, l'aereo ha effettuato 989 voli di prova, trascorrendo 1.551 ore in volo. Entrò in servizio con l'American Airlines il 12 agosto 1972. Il DC-10 era un aereo a fusoliera larga progettato per voli a medio e lungo raggio e poteva trasportare da 202 a 390 passeggeri. McDonnell Douglas ha anche prodotto 60 varianti di cisterna per il rifornimento aereo KC-10A Extender per l'aeronautica americana.

24 luglio 1950: Ha avuto luogo il primo lancio di un razzo a Cape Canaveral, in Florida. Il Bumper 8 era un razzo a due stadi costituito da un missile balistico tedesco V-2 catturato come primo stadio e un razzo sonoro WAC Corporal come secondo stadio superiore. Il razzo è decollato dal Launch Complex 3 presso la stazione aeronautica di Cape Canaveral e ha seguito una traiettoria balistica sul Joint Long Range Proving Ground. Questo è stato un volo atmosferico a basso angolo. Il caporale WAC raggiunse un'altitudine di 10 miglia e percorse 200 miglia verso il basso. Il progetto Bumper era un programma dell'US Army Ordnance Corps, la cui responsabilità generale era affidata alla General Electric Corporation. I V-2 utilizzati nel progetto Bumper sono stati modificati per accettare il secondo stadio WAC Corporal. L'aria compressa è stata utilizzata per separare gli stadi dopo lo spegnimento del motore V-2. Il V2, o Vergeltungswaffen 2 (noto anche come A4, Aggregat 4) era un missile balistico che pesava 28.000 libbre a pieno carico. Trasportava una testata esplosiva da 2.200 libbre di amatolo, una miscela di TNT e nitrato di ammonio. Il propellente era una miscela 75/25 di etanolo e acqua con ossigeno liquido come ossidante. Al momento del lancio, il motore del razzo ha bruciato per 65 secondi, accelerando il razzo fino a 3.580 miglia orarie (5.761 chilometri orari) su una traiettoria balistica. La portata massima del razzo era di 200 miglia (322 chilometri) con un'altitudine massima compresa tra 88 e 128 miglia, a seconda della portata desiderata. Al momento dell'impatto, il razzo stava cadendo a 1.790 miglia all'ora.

24 luglio 1951: Il Bell X-1D ha effettuato il primo volo della sua carriera quando è stato lanciato da una nave madre EB-50A per effettuare una planata senza motore sul Rogers Dry Lakebed presso la base aeronautica di Edwards, in California. Jean Ziegler era il pilota. L'X-1D è stato il primo degli aerei da ricerca missilistica X-1 di "seconda generazione" ad essere completato; era destinato alla ricerca sul trasferimento di calore.